科技时报--“谁”app创始人王鼎文唱衰瓜子二手车 以目前的模式肯定做不大

近日，C2C2手车交易平台瓜子2手车直卖网获得2.045亿美元的新1轮融资，2手车行业的又1轮热潮即将来临，但是我认为在风云诡谲的互联网时期保持1个冷静的头脑相当重要，正如我在《波士堂》节目录制的现场提出过的几个观点，分享给大家。

我有提到过58最近几个月的市值在60 ⑻0亿美金区间波动，10⑵0亿是传统信息分类业务，其他估值主要来自于58平台下的垂直业务，例如58到家、安居客、瓜子2手车等。我认为姚总有着开放的心态，不论是放手投资杨总去做瓜子2手车，还是让陈总去做58到家。有了胸怀才能做好平台，所以我认为姚总是有希望把58做到1000亿美元的市值的。但是具体到单个垂直业务，我认为瓜子2手车以目前的C2C模式肯定做不成。

高价低频的生意重视服务，C2C的商业模式很难保障产品质量和售后服务

首先，对2手车这样高价、低频的生意，用户是重视服务的，但是瓜子2手车的商业模式是C2C，很难保障产品质量和售后服务新拆迁条例怎么补偿。2手车的平均交易价格是8⑴0万。人的1生最多也就交易个3⑸次小产权的房子拆迁怎么办，与淘宝上的商品和每天都要点的外卖有非常大的不同。在交易2手车时，买家需要的保障是这辆车与卖家描述符合，没有改过千米数，没有出现过大的事故等，以瓜子目前的模式很难保证这点，已在前不久几个地方台的315报道中得以窥见2021年棚户区动迁新政策。1车1况，这无疑加大了2手车品质监控的难度。但是没有品质保证就没有口碑。这对当今口碑为王的互联网营销时期，C2C难监管的商业模式无疑给瓜子带来了硬伤。

服务模式决定了瓜子需要大量的资金储备，但远远大于目前可预见收入范围

其次，瓜子的14天无理由退车的服务需要大量拨备金做保障，其数额与瓜子的收益相差差异。瓜子2手车在11月25日宣布分拆时公布了1组数据，显示其9月单月交易额突破4亿元，月度增速超过50%;另外近期公布单日销售突破1000辆车，也就是大约1亿元。假定瓜子2手车以类似的速度增长，2017年交易额必将超过1000亿元。依照瓜子2手车许诺的购买者可以试驾14天，理论上瓜子就得准备100⑵00亿的坏账准备金(交易额的10⑵0%)，由于退车就需要瓜子自己出钱收车，好像银行贷款出去需要计提坏账。目前瓜子只能收取1%⑶%的钱做佣金，也就是10⑶0亿，明显做不到许诺的14天无理由退车。最近报道瓜子拒赔案件也是层见叠出也印证了这1点。

看似被市场接纳的背后不符合市场被教育的常规速度规律

最后，从行业发展的规律来看，瓜子很难短时间发展到千亿成交额的交易平台。举个例子，电子商务已被阿里等公司教育了15年，几近每个城市人都能感遭到电商给我们带来的便利，但电商最多也就占整体零售市场的15⑵0%。2手车市场大约是1个每年1000万台车，1万亿交易额的大市场，依照我们之前估算 2017年瓜子2手车交易额破千亿的话，瓜子2手车将占到全部行业的10%。这还没有算上瓜子的竞争对手优信、人人车等平台。我想试问大家有多少人有过线上交易2手车的经历，或听过身边的人有过类似的经历?如果没有很多，那2手车的线上渗透率怎样可能在短时间内和电商不相上下呢?