合肥轨道交通1号线全面开工建设正酣万芳

合肥轨道交通：1号线全面开工建设正酣

明年将全力挖车站

好几个月了，天天看到的都是机器和黄土，到底什么时候才能看到地铁车站呢？ 不少老城区市民都在翘首企盼家门口的地铁站。

昨天，合肥市重点工程建设管理局轨道交通建设处副处长、轨道交通公司工程一处处长唐经鹏告诉记者，地铁车站需要提前做好坚实的维护结构，然后才能进入主体施工，明光路站、凤阳路站、大东门站目前都在进行杆管线迁移以及地下连续墙的施工，预计到明年才会进入主体结构施工， 合肥站的施工工艺相对简单一些，预计在年底前可以进入局部车站主体的开挖了。

除此之外，在位于合肥高铁南站的轨道交通1号线施工现场，首台盾构机已经始发，预计近日完成调试后即可正式掘进隧道，等大部分车站主体基本建好后，整个1号线上的 重头戏 就要靠盾构机了。

据了解，目前整个轨道交通1号线一、二期工程正线(运营主线路)全部招标结束，1号线全面进入施工阶段。

大东门站难度最大

昨天，在大东门站施工现场，到处都是泥巴。 你看到的这些泥浆可是有 来头 的 ，现场负责人告诉记者，由于大东门站毗邻南淝河，需要 带泥作业 ， 泥浆都是按照一定比例配比而成，然后掺入原有土壤一起施工。 相关人士告诉记者，之所以这么做，是为了起到更好的稳固作用。

同样由于大东门区域特殊的地质条件，大东门站即将开始的车站主体施工还将首次引入 盖挖逆作法 。先在地铁站主体外围做好地下连续墙，然后在墙内自上而下做好上层顶板，再向下逐层取土，也就是自上而下 掏 出地铁站，虽然麻烦些，但对于大东门站现在的地质来说，这是最为安全的一种施工工艺。

一位施工负责人打趣地说， 施工单位能建好大东门站，再去建其它地铁站应该都不在话下了 ，因为作为地铁站施工的两大难点一是临高层建筑物，二是临河，大东门站全都 占齐 了。

长江路桥即将打桩

如今在老长江路桥的位置，人们能看到的只有各种打桩机械，但是预计到明年五六月份，一座新的长江路桥就将屹立在此。按照此前公布的方案，与20.3米宽的老桥相比，新长江路桥宽度51米，约是老桥的2.5倍。据了解，有着近40年桥龄的老长江路桥，由于通行能力等一系列限制，在此次轨道交通1号线、胜利路畅通工程中被拆除重建。

昨天，记者在施工现场了解到，目前施工单位正在进行围堰的施工，河道试桩也已经结束，即将正式开打桩基。项目负责人向记者介绍，未来的新桥将是 钢混 结构，内部由钢结构拼装起来，外部浇筑混凝土。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

美女旗袍

美女性感照片

美女裸体图片

旗袍美女