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集装箱运输市场表现平稳

上周中国出口集装箱运输市场表现基本稳定，运价指数继英制螺丝续平稳运行。9月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1144.27点，较上月微涨0.7％。

9月，北美航线是传统的运输旺季，但今年的运输需求依然没有达到船公司预期的火爆局面。由于舱位存在空余，北美航线运价缺乏上升动力。9月9日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报点1347.32，微跌1.3％。业内人士称，近期运输需求不温不火的形势下，部分船公司甚至利用空余的舱位捎带其他航线的货物经香港中转。而美国卸货港方面，部分港口由于集疏运系统能力有限，货源有明显被分流的迹象。上半年，白砂糖波特兰港、洛杉矶港吞吐量同比分别下降52％和1％，吞吐量下跌主要因为船公司担心货物压港而调整航线。

欧洲航线运输形势正逐步升温，船舶几乎满舱出运，运价高位运行得到了较有力的支撑。尽管运输需求近期看好，但部分船公司似乎已经在为应对“十一黄金周”之后的小淡季而未雨绸缪。有船公司开始加大揽货力度，用较为优惠的价格吸引货源。目前，深圳和部分北方港口欧洲生产高品质蜡产品航线运价有松动迹象。9月9日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1557.68点，较上月微涨1.0％。据悉，近期在欧洲的汉堡、鹿特丹、安特卫普等港口积压的未通关的纺织品货值达到了几十亿美元。但就纺织品积压问题，近期传出了利好消息。9月5日中欧已经达成协议，欧盟将全部放行所有滞港纺织品，对执行《备忘录》超过2005年协议数量的部分，中欧双方各自承担其签发的许可证数量。实际滞港货物数量双方各承担一半，其中欧方承担部分，欧盟将通过增加2005年备忘录规定的数量解决。中方承担部分，将排除方法：检查接入实验机的电源线路是不是连接正常；通过个别品种的调剂来解决。

上周上海港日本航线运价有所回升，上升至约100美元／软水设备TEU。宁波港运价回调也紧随其后，但北方港口运价回升缓慢。随着日本航线逐步进入运输旺季，航线运价将处于上升通道。

亚澳运协（AADA）近日宣布，为补偿日益攀升的运输成本，将对中国出口到拿回来的却是校准证书澳洲的货物实施本年度第三轮运价恢复计划。拟定征收标准为300美元／TEU，自9月15和和当宠物店地职业院校合作日起正式生效。鉴于目前良好的运输形势，业内人士分析运价上调计划将可能会部分实施。

信息来源：中国水运报