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活塞式压缩机的操作规范及操作注意事项《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:13:25 阅读: 来源:闸阀厂家

2019-03-13 21:09:27来源:贤集网 赵媛

活塞式压缩机是指靠一组或数组气缸及其内做往复运动的活塞,改变其内部容积的压缩机。它的工作方式是电动机启动后带动曲轴旋转,通过连杆的传动,活塞做往复运动,由汽缸内壁、汽缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从汽缸盖处开始运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,这时,汽体即沿着进气管推开进气阀而进入汽缸,直到工作容积变到最大时为止,进气阀关闭;活塞反向运动时,汽缸内工作容积缩小,气体压力升高,当汽缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出汽缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,曲轴旋转一周,活塞往复一次,汽缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。主要应用于石油、化工、采矿、冶金、机械、建筑等部门。下面贤集网小编来为大家介绍活塞式压缩机的操作规范、操作注意事项、分类、常见16种故障及解决方法。

活塞式压缩机的操作规范

1、空气压缩机润滑油,一般说来以高油质(Oilness)并含有氧化仰剂,不易氧化变质,不易发泡,并且残碳量底,闪火点高了为理想,因种类繁多,普通常用者有:

a、13"压缩机油(冬季油);

b、19"压缩机油(夏季油);

2、油面请保持在油镜中间红色圆范围内,加油太多除浪费润滑油,且易使气阀结碳加油太少则常因润滑不良,而使其烧毁或磨损.故油位应随时保持在红色原范围内;

3、油色变黑或用油污染时(大约每用500小时后),请换油一次;

4、换油时请将曲轴箱底下之泄油栓先旋开,以纸板或其他器物将污油导出,待油污倒净后,再将油栓上紧(最好在油栓牙上涂上万能胶或止泄糊,以防漏油),在打开加油盖重新加入新油到岛镜红色园中间 ;

5、请忽在运转时增加新油;

6、忌应浓润滑油其杂油废油。

操作活塞式压缩机注意事项

1、检查各部螺丝或螺母,是否有松动现象;

2、皮带松紧是否适当;

3、管道是否正常,油位是否合适;

4、电线及电器开关是否合乎规定,界限是否正确;

5、各轮脚支点是否已或固定平稳;

6、压缩即皮带轮是否轻易以手转动;

7、压缩机工作前,最好空转2到3分钟以上,再正常操作;

8、检查运转方向是否和指示箭头指者相同,若不相同时,三相马达请将三条电源中任意两条对换即可;

9、空气清器要经常检查是否有污染附着,过滤棉要常取下清洗(用气油)或更换,以保持良好的空气过滤效果;

10、每日于空气压缩机使用后,应旋开桶排污阀,将桶内所凝积水分及油污等,排除干净。

活塞式压缩机怎样分类?

活塞式压缩机分类的方法很多,名称也各不相同,通常有如下几种分类方法:

(一)按压缩机的气缸位置(气缸中心线)可分为:

(1)卧式压缩机,气缸均为横卧的(气缸中心线成水平方向)。

(2)立式压缩机气缸均为竖立布置的(直立压缩机)。

(3)角式压缩机,气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

(二)按压缩机气缸段数(级数)可分为:

(1)单段压缩机(单级):气体在气缸内进行一次压缩。

(2)双段压缩机(两级):气体在气缸内进行两次压缩。

(3)多段压缩机(多级):气体在气缸内进行多次压缩。

(三)按气缸的排列方法可分为:

(1)串联式压缩机:几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机,又称单列压缩机。

(2)并列式压缩机:几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机,又称双列压缩机或多列压缩机。

(3)复式压缩机:由串联和并联式共同组成多段压缩机。

(4)对称平衡式压缩机:气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧,布置成H型,其惯性力基本能平衡。(大型压缩机都朝这方向发展)。

(四)按活塞的压缩动作可分为:

(1)单作用压缩机:气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。

(2)双作用压缩机:气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。

(3)多缸单作用压缩机:利用活塞的一面进行压缩,而有多个气缸的压缩机。

(4)多缸双作用压缩机:利用活塞的两面进行压缩,而有多个气缸的压缩机。

(五)按压缩机的排气终压力可分为:

(1)低压压缩机:排气终了压力在3~10表压。

(2)中压压缩机:排气终了压力在10~100表压。

(3)高压压缩机:排气终了压力在100~1000表压。

(4)超高压压缩机:排气终了压力在1000表压以上。

(六)按压缩机排气量的大小可分为:

(1)微型压缩机:输气量在1米3/分以下。

(2)小型压缩机:输气量在1~10米3/分以下。

(3)中型压缩机:输气量在10米3/分~100米3/分。

(4)大型压缩机:输气量在100米3/分。

(七)按压缩机的转速可分为:

(1)低转数压缩机:在200转/分以下。

(2)中转数压缩机:在200~450转/在50分。

(3)高转数压缩机:在450~1000转/分。

(八)按传动种类可分为:

(1)电动压缩机:以电动机为动力者;

(2)气动压缩机:以蒸汽机为动力者;

(3)以内燃机为动力的压缩机;

(4)以汽轮机为动力的压缩机。

(九)按冷却方式可分为:

(1)水冷式压缩机:利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。

(2)风冷式压缩机:利用自身风力通过散热片而导走压缩过程中的热量。

(十)按动力机与压缩机之传动方法可分为:

(1)装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。

(2)装置挠性联轴节直接传动压缩机。

(3)减速齿轮传动压缩机。

(4)皮带(平皮带或三角皮带)传动压缩机。

(5)无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。

(6)正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气缸与压缩机座整体制成,并用共同的曲轴的压缩机。

活塞式压缩机常见16种故障及解决方法

一、压缩机不能正常启动运行

1、电源故障:断电、电压低、缺相

2、电气线路故障:熔断器、接触器接线松动

3、电动机故障;

4、曲轴箱压力高;

5、能量在高载位;

6、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障;

7、压力继电器:设定值过低、报警未复位、失灵。

8、热继电器动作后未复位;

9、油压低,不能建立正常油压;

10、冷、盐水机组冷却水、冷媒水断水水流继电器报警或水流继电器故障。

二、压缩机正常运转中突然停机

1、电源断电。

2、机组运行参数达到机组报警设定值报警停机。常见的报警信息主要有:

①主电机过载保护停机。主要是由于机组吸气压力、排气压力较高或机组运动部件装配不合适,导致电机过载。查明引起压力过高原因,盘动压缩机应比较轻松,若较为沉重应进行拆检。

②排气压力超高,压力继电器报警停机。

③油压差低保护停机。检查引起油压低原因。

④机组冷却水、冷媒水断水报警停机。检查冷却水、冷媒水系统是否正常。

⑤机组冷媒水超低温报警停机。检查冷媒水温度是否达到设定值,对压缩机适当降低载位。

三、油压低

1、油泵管路堵塞或漏油,清洗疏通油管。

2、油压调节阀调节不当或失灵。调整油压,拆检油压调节阀。

3、油少,补充适量润滑油。

4、曲轴箱进液,油泵吸入有泡沫的油而引起油压下降。停机,排除曲轴箱内氨液或更换新润滑油。

5、油泵磨损。对油泵进行拆检。

6、连杆轴瓦与主轴承、小头衬套与活塞肖严重磨损。检查修理或更换严重磨损的零部件。

7、油压表表阀未开或表失灵。检查表阀、校核压力表。

8、油过滤器脏堵。拆洗油滤网。注意同时清洗曲轴箱。

9、油温高,润滑油黏度下降,引起油压低。

四、曲轴箱中起泡沫

1、曲轴箱大量进液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫。将曲轴箱中氨液抽空。

2、曲轴箱内加油过多,连杆大头搅动润滑油引起泡沫。将过多润滑油放出。

五、油温过高

1、曲轴箱内油冷却器未供水或水温高、水量不足等。检查冷却水系统。

2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等,异常磨损产生大量摩擦热。调整装配间隙,使之符合要求。更换新油,更换轴瓦等磨损零部件。

3、排气温度过高。检查引起排气温度过高的原因。

六、压缩机耗油

1、活塞环、油环、汽缸套磨损。检查活塞环、油环锁口间隙,间隙过大的进行更换。

2、油环装反或锁口安装在一条线上。重新装配油环,将三个锁口平均布置。

3、排气温度过高,使润滑油汽化被带走。

4、加油过多,将多余的润滑油放出。

5、油分自动回油阀失灵。高压级吸气腔至低压级吸气腔回油阀未关闭。

6、压缩机回液,制冷剂的汽化带走大量润滑油。操作过程中注意调整供液。防止出现回液现象。

7、轴封漏油过多。

8、单机双级机组高压缸缸套密封圈失效,更换密封圈。

9、油压过高,根据吸气压力调整油压。

10、能量调节卸载装置油缸处泄油。

11、吸汽腔内的滑润油通过回油平衡孔直接回到曲轴箱不畅。

七、曲轴箱中有敲击声

1、连杆大头轴瓦与曲轴轴颈的间隙过大,调整更换新瓦或新曲轴。

2、主轴承与主轴颈间隙过大,修理调整。

3、开口销断裂,连杆螺栓松动,紧固螺栓,更换开口销;

4、联轴器中心不正或联轴器键槽处松动,调整联轴器和检修键槽;

5、主轴承润滑不良。查明引起油压低的原因。

八、压缩机湿冲程

压缩机的湿冲程,是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中,压缩机的吸气温度下降,汽缸壁的温度也下降,甚至结霜。严重时,曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象,如不及时排除,由于液体是不可压缩的,在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多,超过余隙容积所能容纳的最大量时,则会在活塞运行到上止点时,顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时,假盖又会在安全弹簧的作用下落下,与汽缸套撞击,发出敲击声,这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时,剧烈的撞击容易使排气阀片破碎,严重的甚至会使汽缸密封面破碎,使缸套报废。同时,曲轴箱内大量进液,会使润滑油起泡沫,恶化压缩机的润滑,运动部件出现磨损。

产生压缩机湿冲程的主要原因有:

1、节流阀开启度过大,向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多,造成供液量大于蒸发量的状况,低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高。

2、启动压缩机时吸气阀开的过快,注意开机时要缓慢开启吸气阀。

3、蒸发器冲霜不及时,蒸发器内部存油,外部结霜,引起换热效率下降,蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化。

4、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器选型过小。

5、低压循环桶、气液分离器、中间冷却器安装不当。安装高度不够。

6、热负荷变化剧烈,库房温差过大。

7、放空气时供液阀开的过大。

8、压缩机的制冷能力大于蒸发器的能力。

九、能量调节失灵

1、油压过低

2、油管堵塞

3、油活塞卡住

4、拉杆与转动环安装不正确

5、油分配阀装配不当或失灵

十、排气温度过高

1、冷凝压力高。

2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少,适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏。

3、活塞上止点余隙容积过大,检测调整余隙容积。

4、缸盖冷却效果差,检查冷却水、缸套内结垢情况。

5、安全阀漏气。安全阀密封不严,高低压串气,会引起排温高。

6、排气阀片破裂、缸套垫片漏气,引起串压,造成排温高。

7、压缩机润滑不良,产生大量的摩擦热。停机检查润滑系统。

8、压缩机吸气压力过低,压缩机压缩比大。

十一、汽缸中有敲击声

1、活塞上止点间隙过小;

2、活塞肖与连杆小头间隙过大;

3、排气阀组螺栓松动;

4、油击;

5、液击;

6、汽缸与连杆中心线不正;

7、连杆扭曲;

8、异物进入汽缸中;

9、安全弹簧变形;

10、活塞与汽缸套间隙过大;

11、吸气阀组弹簧松弛。

十二、汽缸拉毛

1、活塞与汽缸间隙太小,

2、吸气中有杂质

3、润滑油粘度太小或混有杂质

4、排气温度过高

5、连杆中心与曲轴颈不垂直,活塞走偏

6、活塞环装配间隙和锁口尺寸不对

7、压缩机回液

8、活塞、汽缸表面不光滑

十三、阀片破损

1、压缩机湿冲程,阀片变形或破裂;

2、阀片安装不平;

3、阀片受腐蚀;

4、阀片材质差;

5、气阀弹簧断裂,碎片打坏阀片。

十四、轴封漏油

1、油内有异物将动定环磨损、拉伤,检查研磨动定环。

2、内外弹性圈老化,更换密封圈。

3、同轴度差,校正主电机同轴度。

4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压,如果曲轴箱压力生高很快要查明原因。

5、定环盖与机体石棉垫损坏,引起漏油。

6、轴封弹簧弹力不足,更换新弹簧。

十五、连杆大头熔化

1、润滑油有杂质,更换新油,装配新瓦。

2、油泵不供油或油压低,查明油压低原因。

3、连杆大头轴瓦装配间隙小,调整间隙。

4、曲轴油孔堵塞,检查清洗曲轴油路。

十六、润滑油变色

1、排气温度高使油炭化变黑,找出排温高的原因并清洗曲轴箱,更换润滑油。

2、曲轴箱进水使油变乳黄色。

3、运动部件异常磨损产生的污物。

上述是贤集网小编为大家讲解的活塞式压缩机的操作规范、操作注意事项、分类、常见16种故障及解决方法。希望这些知识能够帮助到大家!想要延长活塞式压缩机的使用寿命,那么就要定期对其进行保养,每800h清洗气阀一次,清除阀座、阀盖积碳,清洗润滑油过滤器、过滤网,对运动机构做一次检查。每1200h清洗滤清器一次。装在尘埃多的地方滤清器要清洗,以减少气缸磨损。每2000h将机油过滤一次,除去金属屑及灰尘杂质。如果油不干净,应换油,轴瓦应刮调一次。对整台机器的间隙进行一次全面的检查。还有,压缩机封存前,按要求加注规定数量的润滑脂。超过6个月闲置期,应重新加注润滑脂。在开车前必须再重新加入润滑脂。

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