电动车磷酸铁锂电池组装注意事项-【新闻】

发布时间：2021-05-24 05:22:45 阅读：次来源：闸阀厂家

电动车磷酸铁锂电池组装注意事项来源：作者：山东田连华[字体：大中小]

1. 48V、12Ah的磷酸铁锂电池组件的外部尺寸小于普通高33cm的“T”形48V、12Ah铅酸电池盒，可以直接装到里面。为了不使电池组件在盒内晃动及上下窜动，盒内空隙应用塑料泡沫塞紧。由于电池组件顶部及底部空间较小，最好垫以弹性较好的闭孔橡胶塑板，以防因受力较大失去弹性，对电池造成伤害。若电池盒内底部不平，此处还应加一层硬质绝缘板。事实证明：若电池底部垫以聚苯乙烯泡沫板，聚苯乙烯泡沫板的弹性很快消失，无法起到减震的作用。

2．电池组件的充、放控电路制板，多置于电池组上部一侧，其背面（带有焊点的一面）往往敷有一层纸质绝缘材料。为了可靠，此绝缘材料外面最好再附上一块大小相同的薄酚醛板，然后用不干胶带把控制电路板捆扎在电池组上。

3．为了防止电池组件被渗入的雨水浸湿（尤其需要防潮的是充、放控制电路板），电池组件外部应罩上几层大小合适的塑料袋。因“T”形盒原设计为铅酸电池所用，中间有缝隙，防水性能不好。为了防止雨水沿电池引线进入电池组件内部，所有电池组件引出线应先下行至电池组底部，然后上行与充、放插座连接。若引线长度不够应适度加长，但接线点必须采用焊接，并且外部必须进行严格的绝缘处理。以防线间短路。

另外，引线延长部分的线芯截面积也不得低于电池组件上原有的引线。

焊接充、放插座时，为了防止线间短路，必须完成一个焊点后，再剥去另一条引线端部的绝缘套，进行另一焊点的焊接。每条引线的连接也必须与插座上的电极相对应，不得出错。

组装完毕后的电池可直接代替原来的铅酸电池使用，不必担心磷酸铁锂电池放电电压高、与电动车要求不符。其实，48V的铅酸电池的最高电压是58.8V．磷酸铁锂电池的最高电压仅为58.4V。铅酸电池改用磷酸铁锂电池，唯一的缺陷是原来车上的电量指示失去了参考价值，使用有所不便。这是因为，铅酸电池放电是一条斜线，而磷酸铁锂电池放电曲线基本是平直的，一旦接近放电完毕，电压急转直下，电池立即进入保护状态，放电立即停止。而不像铅酸电池那样，欠压警示灯亮后，电池仍可维持较低的电压继续放电一段时间。因此，为了使用方便，最好车上加装里程表，以便在放电过程中做到心中有数。实践中发现：

同容量的磷酸铁锂电池并不比铅酸电池续行里程长。

估计与电池容量或充电器虚标有关。以笔者购买的“扬能”全“A”品组成的磷酸铁锂电池组件为例，用其蹭送的2.5A的专用充电器充电，4小时47分充满，按电化学转换效率100%计，电池容量仅为11.7Ah，更何况电化学转换效率也不可能达100%。

另外，也没有必要依据商家的建议，在开始使用的前几次对电池进行全充放。如此做，既不会提高电池的容量，也不会对电池有其他任何好处。与铅酸电池相比，其最大优点是：重量轻，只有铅酸电池的1/5；使用寿命长，2000次全充放后电池容量尚达原来的60%；废弃后无有毒物排放，无环境污染之忧。

需要指出的是：磷酸铁锂电池放电能力受低温影响较重。-5℃时为常温的72%，- 10℃时为常温的66.4%，-20℃时仅为常温的50%。希望冬季气温较低地区的购买者做到心中有数。另外，也绝对不能用常见的铅酸电池充电器为磷酸铁锂电池充电。